Mais qu'est-ce qu'ils ont tous à sortir d'improbables milliards de leur chapeau pour une hypothétique relance, qui ne viendra certainement pas de la consommation excessive des smicards er des chômeurs!

Le summum est évidemment Obama avec ses 800 milliards de dette supplémentaire pour que l'Américain moyen conserve son train de vie à crédit. Une spirale inflationniste, assortie d'un protectionnisme à tout crin, qui va assécher le crédit sur l'ensemble de la planète et nous entraîner dans une crise majeure si cela n'est pas maîtrisé. Et je doute que ça puisse l'être. L'Amérique repartira peut-être... ou peut-être pas. Mais pour tous les autres, c'est la récession qui guette. Avec ce genre de nouvelles, on comprend que la bourse continue sa dégringolade.

Notre Saigneur (l'homme aux 21 taxes en 20 mois, NS pour les intimes) est plus prudent : il ne lâche que 7 petits milliards d'euros, qu'il saupoudre un peu partout pour avancer des travaux de rénovation. Ce n'est qu'une avance sur un endettement totalement irréaliste, mais au point où nous en sommes...

Monsieur de Viloiso de Galopin vient ce matin donner des leçons : le plan, OK, mais ce n'est pas assez, faut faire plus. Ben voyons, on croirait entendre Hollande ou Martine Débry.

Je n'ai pas retenu les 1000 mesures de cet inventaire à la Prévert. J'ignore s'il est prévu la sauvegarde des ratons laveurs. Je n'en prendrai que deux et non des moindres :
- la remise en état de parcelles du réseau routier. Pour ceux qui se demandent à quoi servent les 25 milliards d'euros de TIPP qui rentrent chaque année dans les caisses de l'état, vous avez la réponse : à rien! Quelques petits milliards injectés vont remettre tout le réseau d'aplomb. La TIPP a de toutes façons été dépensée à autre chose. A moins que ce ne soit l'installation de radars?
- l'entretien et la remise en état de voies ferrées. Il me semblait que la SNCF était une société de transport à but lucratif, qui plus est en situation de monopole pour les voyageurs. Si quelqu'un doit savoir où et comment investir dans le réseau, il me semble que c'est plutôt ses dirigeants que Monsieur Fillon. Avec les 12 milliards annuels que l'état octroie à cette entreprise, comment se fait-il que le réseau soit en si mauvais état, surtout si là encore quelques petits milliards suffisent. A titre d'exemple le temps de trajet entre Paris et Rouen a augmenté d'un quart d'heures en dix ans, parce que la voie est tellement pourrie que le train ne peut pas rouler à pleine vitesse.

Voilà quelques milliards dont on devrait aisément faire l'économie sans que la relance en pâtisse. En revanche lancer des appels d'offre pour que des sociétés privées reprennent ces lignes pourries ou proposent un choix alternatif, ça coûterait moins cher et ce serait d'une bien plus grande utilité pour garantir à l'avenir une croissance durable.

Pour terminer il me faut quand même dire un mot des projets franciliens. Je n'ai pas encore les programmes des différents candidats. Seule Valérie Pécresse - en compétition contre Karoutchi à l'UMP - vient de publier un projet. Bien entendu ce projet est dans le droit fil de la politique du gouvernement et on ne saurait lui repprocher de faire des propositions en adéquation avec son camp. Mais tout de même : c'est un chef-d'oeuvre de constructivisme. Et là encore elle se substitue à la SNCF pour choisir les lignes qu'il faut rénover, aux frais du contribuable. Cela ne fait pas partie du saupoudrage précédent, c'est donc en plus. Que la SNCF discute avec la région IDF et participe au schéma directeur sur les transports, je n'y vois aucun inconvénient, si ce n'est que d'autres transporteurs devraient y être associés. Mais c'est en dernier lieu à la direction de la SNCF de prendre ou non des décisions d'investissement, et ce n'est en aucun cas au contribuable de payer. La SNCF est censée avoir des clients qui achètent des billets. Le coût est faussé. Hé bien remettons les pendules à l'heure et surtout laissons se développer la concurrence!